В апреле текущего года Атырауский нефтеперерабатывающий завод (АНПЗ) выплатил в доход государства почти 173 млн тенге за сверхнормативное загрязнение окружающей среды. Можно было бы не обратить на это внимания (мало ли в Казахстане предприятий, которые штрафуют за экологические нарушения), если бы не Комплекс производства ароматических углеводородов (КПА). Контракт на его строительство был подписан в октябре прошлого года НК «КазМунайГаз» с китайской компанией Sinopec Engineering. Цель проекта – довести качество выпускаемого на заводе бензина до европейского стандарта Евро-3 и получать сырьё (133 тыс тонн бензола и 496 тыс тонн параксилола) для развития нефтехимии.Следует отметить, что интерес к проекту проявляли несколько компаний, но на финишной прямой остались китайская Sinopec и японская Marubeni. Китайская компания обошла модернизировавшую в 2006 году этот завод Marubeni. Японцы оценивали реализацию проекта втрое дороже (в 3,4 млрд долл.), чем корпорация из Китая (1,04 млрд долл). Столь значительный разрыв в стоимости работ никого не смутил, хотя производство ароматических углеводородов требует значительных вложений в экологическую безопасность предприятия.
Объясняя победу Sinopec, казахстанская сторона повела речь о «квалификации подрядчика, а также о том, насколько тот способен привлечь финансирование и помочь с рынками сбыта». По мнению некоторых экспертов, на выборе победителя тендера, кроме дешевизны, сказалось подписанное в июле 2009 года соглашение о предоставлении Экспортно-импортным банком Китая кредита Казахстану и обязательство Китая стать оптовым покупателем производимой на КПА продукции.
Эксперты также обращают внимание и на другую сторону китайской «кредитной медали»: более миллиарда долларов из китайского кредита уйдет в оплату Китаю же за его модернизацию АНПЗ. Вслед за ними туда же потекут и служащие сырьем для химпрома бензол с параксилолом, из которых делают капроновые нити, пластмассы, красители и еще много чего импортируемого Казахстаном. Следует отметить, что АНПЗ заключено соглашение о намерениях купли-продажи бензола и с АО «Kazakhstan Petrochemical Industries». Но когда возводимый этим АО комплекс, который будет потреблять этот бензол, войдет в строй – большой вопрос.
Для заказчика – ТД «КазМунайГаз» – КПА, бесспорно, амбициозный проект. Согласно заявлениям властей и руководства АНПЗ, проект КПА направлен на улучшение экологических характеристик выпускаемого топлива. Снижение в его составе концентрации бензола с 5 до 1% должно поднять продукцию завода на уровень стандарта Евро-4. Таким образом, на АНПЗ пытаются воплотить мечту производить бензин европейского качества. Пока же загрузка завода не превышает 2/3 от проектной мощности, а склады затоварены мазутом. И все это несмотря на прошедшую в 2003 - 2006 годах реконструкцию, которая обошлась в 370 млн долларов. Тогда представители «КазМунайГаза» уверяли, что после реконструкции «глубина переработки нефти достигнет 85-92%. Но этого увы, не произошло. И сегодня также нет гарантий того, что новый проект насытит рынок Казахстана качественным топливом.
Нужно отметить, что во-первых, АНПЗ еще не рассчитался за японский кредит на предыдущую реконструкцию. Теперь начинается новое строительство и также на кредитные средства. По экспертным оценкам, чтобы оправдать все расходы на реконструкцию завода, цена бензина должна быть установлена на уровне европейской (3 евро!). И это, в условиях фактически установленной «КазМунайГазом» монополии на внутреннем рынке ГСМ, вполне возможно. Как известно, министерство нефти и газа Казахстана, установив предельные розничные цены на некоторые виды ГСМ, в то же время не ограничивает оптовую цену для производителей нефтепродуктов.
Во-вторых, заявляется, что строительство КПА приведет к модернизации производственных мощностей и позволит сократить выбросы бензольных соединений автотранспортом. Однако, по мнению некоторых специалистов, очередная «модернизация» крайне устаревшего (построенного еще в 1945 году) и находящегося практически в черте города завода усугубляет прежние и создает новые производственные и экологические проблемы для жителей Атырау.
Какая бы современная технология ни была внедрена на заводе, нефтехимия является опасным производством. Так, в 2007 году произошел взрыв на выпускающим бензол заводе в США, принадлежащем компании Chevron. Пламя было видно на расстоянии нескольких миль вдоль побережья Миссисипи. Подобный взрыв произошел и на нефтехимическом производстве компании Total во Франции. Недавно горел НПЗ в Техасе.
Утверждение властей, что китайцы построят качественно, поскольку «им не выгодна ситуация, когда завод из-за каких-то проблем не будет работать рентабельно», вызывает сомнения. Еще памятна авария 2005 года на китайском нефтехимическом заводе в провинции Цзилинь со сливом 100 тонн бензола и других химикатов в реку Амур. Тогда на ликвидацию последствий аварии в Китае оперативно было выделено около 10 млн долларов. Но не это главное. По данным администрации Хабаровского края к сентябрю 2007 года в КНР было зафиксировано еще около 80 случаев загрязнения рек и озер нефтехимическими предприятиями. Таким образом, получается, что аварии на химических предприятиях происходят в Китае чуть ли не еженедельно. Неужели инвесторы из Поднебесной будут заботиться о нашей экологии значительно лучше, чем о собственной?
Представляется, что давно назрела необходимость построить новый современный завод в 50-60 км от города. Конечно, это обойдется намного дороже, чем модернизация, но позволит сохранить здоровье и жизни многих атыраусцев.
Справка
Бензол - бесцветная, легко воспламеняющаяся жидкость. Воздействие бензола на организм человека чревато тяжелыми последствиями. В больших дозах вызывает тошноту и головокружение, в тяжелых случаях отравление бензолом ведет к смертельному исходу. Длительное воздействие бензола в малых количествах может стать причиной лейкемии, рака крови, анемии (недостатка красных телец в крови).
При воздействии бензола в клетках красного костного мозга происходит ряд хромосомных нарушений. При чем наблюдается картина сходная с симптомами поражения радиацией. Существуют данные, что около 15% от общего числа заболевших лейкемией работали или как-то контактировали с бензолом. Опасность бензола, так же как и радиации в том, что последствия могут проявиться спустя месяцы и даже годы после отравления. За весь период санитарно-токсикологических исследований предельно допустимые концентрации бензола уменьшены в тысячу раз. Это говорит о том, что со временем открываются все новые и новые негативные стороны воздействия бензола на организм человека.
Параксилол – ароматический углеводород, относится к ряду гомологов (производных) бензола.
Кайрат Уразбаев, Первый заместитель генерального директора АНПЗ:
Исторически сложилось и экономически оправдано, что большинство нефтеперерабатывающих и нефтехимических комплексов расположены в крупных городах с развитой транспортной системой и значительным собственным потреблением нефтепродуктов. Более того, в Европе аналогичные заводы в силу их географического месторасположения практически не отделены специальными санитарно-защитными зонами от жилых массивов. А высокая степень экологической безопасности их работы достигается за счет надежности современных технологий производства параксилолов и сильной системы управления предприятием. В соседней России параксилол производится на двух крупных НПЗ, также расположенных в черте города (Новоуфимский НПЗ и Омский НПЗ).
Строить комплекс по выпуску ароматических углеводородов за пределами Атырау отдельно от АНПЗ неоправданно как с экономической, так и с экологической точек зрения. Дело в том, что нефтехимическое производство и НПЗ связаны единой технологической цепочкой. Когда они входят в единый производственный комплекс, отпадает необходимость транспортировки сырья между ними. Это значительно повышает безопасность производства и позволяет избежать высоких транспортных расходов. Строительство нового НПЗ за городом также экономически и экологически неоправданно.
В настоящее время операционная деятельность НПЗ осуществляется по схеме переработки давальческого сырья. То есть нефтяные компании поставляют нам нефть и платят за ее переработку. Переработанную продукцию мы возвращаем нефтяным компаниям (давальцам). В перспективе Торговый дом «КазМунайГаз» (владеет 90% АНПЗ) намерен сам стать основным давальцем нефти для переработки на АНПЗ. Бензол и параксилол, которые будут производиться на предприятии, предполагается реализовывать крупным игрокам нефтехимического рынка как в РК, так и за пределами республики. Так, на сегодняшний день АНПЗ уже заключил соглашения о намерениях купли-продажи бензола с компанией «Kazakhstan Petrochemical Industries» и китайским холдингом «Чанлянь-нефть».
Что касается цены на бензин, который производится на АНПЗ, то, как я уже сказал, основной доход мы получаем за счет предоставления услуг по переработке давальческой нефти. Вопросы реализации, ценообразования и отгрузки нефтепродуктов собственники нефти решают самостоятельно. Вопрос погашения кредита на модернизацию завода будет решаться за счет инвестиционной составляющей тарифа на наши услуги.
После первого этапа модернизации завода (2003-2006 гг.), качество выпускаемых бензинов достигает Евро-2, а дизельных топлив – Евро-2,3,4. Запланированная глубина переработки нефти на АНПЗ после первого этапа модернизации до 82% была связана с переработкой нефти на месторождении Тенгиз. Но, в связи с отсутствием поставок нефти с Тенгиза, планируемая глубина переработки не достигается. Производство топлив, соответствующих требованиям Евро-4 с возможностью последующего перехода на Евро-5 планируется после ввода в эксплуатацию установок второго этапа модернизации (КПА, КГПН).
Олег Егоров, главный научный сотрудник Института экономики РК, д.э.н., профессор:
В течение последних лет с целью возвращения своих активов Казахстан уже привлек многомиллиардные кредиты из финансовых структур КНР. Выиграв тендер на строительство новых установок на НПЗ, Китай, тем самым, в еще большей степени усиливает свое влияние в нефтепереработке Казахстана. Вывоз из страны бензола и ароматики будет означать, что мощности нефтехимических производств в КНР станут загружаться исходным сырьем, выработанным из казахстанской нефти на казахстанском предприятии. В конечном итоге это приведет к тому, что наш внутренний рынок через сравнительно короткое время будет завоеван китайской продукцией. Что собой представляет нефтехимический потенциал Западного Китая сегодня?
В 2009 г. практически введены в эксплуатацию:
• нефтехимический комплекс годовой мощности переработки в 10 млн. тонн и выпуском 1 млн. тонн этилена в Душаньцзы ,
• нефтехимический комплекс объемом переработки нефти 10 млн. тонн в год в Фушуне,
• нефтеперерабатывающий завод годовой мощностью 10 млн. тонн в Гуанси,
• нефтехимический комплекс в Урумчи мощностью 1 млн. тонн,
• нефтеперерабатывающий завод в Нинсяй мощностью 5 млн. тонн нефти,
• мощности по производству смазочных материалов в Карамае.
К этой группе новых объектов нефтепереработки и нефтехимии, которые уже эксплуатируются или будут введены в эту стадию в течение 2009-2010 гг., следует добавить около 10 объектов, где осуществляется интенсивная модернизация технологического оборудования, в результате чего будет увеличен выпуск высококачественных топлив, смазочных материалов, продукции нефтехимии.
Китайские компании уже имеют значительную долю участия в нефтяной промышленности РК. Причем эта доля складывается из запасов углеводородного сырья, добычи и переработки его, наличия трубопроводной системы и автозаправочных станций. Все это должно уже сейчас вызывать настороженность, так как подобная ситуация угрожает экономической и национальной безопасности страны.
Вызывает вполне справедливый вопрос и необходимость так называемой модернизации завода (АНПЗ), который эксплуатируется более 60 лет. Дело в том, что уже действуют государственные документы, в которых определены сроки строительства, поставщики сырья и оборудования, ассортимент производимой продукции для Первого интегрированного нефтехимического комплекса в п. Карабатан (вблизи г. Атырау). В его технологической цепочке предусмотрено строительство установок по производству бензола и ароматических соединений. Исходя из этого, необходимость реализации такого же проекта на АНПЗ вызывает сомнения. Гораздо эффективнее была бы реализация проекта получения бензола и ароматики в Карабатане. Причем, не просто в виде сырья для следующего нефтехимического передела, а с открытием на этом же объекте специализированных производств по выпуску из бензола и ароматики широкого ассортимента конечной продукции, имеющей большой спрос как на внутреннем, так и на мировом рынке, что способно значительно увеличить экспортный потенциал страны.
Аналитическая служба медиахолдинга Business Resource
